Joy 3

При создании Joy-3 нашей основной задачей было улучшение аэродинамического качества параплана за счёт применения новых технологий и усовершенствования сложной внутренней конструкции.
Joy-3 (Джой 3) является логичным продолжением линейки парапланов Joy и Joy-2, принадлежащих к классу крыльев с максимальными для EN B лётными характеристикам.

При этом нам удалось сохранить и даже улучшить его безопасность и комфорт. В результате Joy-3 приобрел фантастическое сочетание летучести, доступности и пассивной безопасности, которое переводит Joy-3 в класс передовых крыльев, привлекательных для большинства пилотов на многие годы вперёд.

Предназначен для:

• выпускников лётных школ;
• пилотов выходного дня;
• опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;
• Joy-3 также будет интересен для пилотов, сочетающих свободные и моторные полёты.

Качество и технологии

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана — это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции даёт возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жёстких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей мы руководствовались при создании параплана Joy-3, который приобрел удлинение 5.7 — чуть большее, чем у его предшественника Joy-2, без какой-либо потери пассивной безопасности

Аэродинамика

Но основной прирост аэродинамического качества у Joy-3 связан с более точным CAD-расчётом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций — Joy-3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов «мягкого крыла» по всему размаху и в особенности на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология «адаптивных секций», имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху. Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более «чистыми». Применение перечисленных технологий, а также профиля «агрессивного SharkNose», 3D-кроя, новых материалов и т. д. привело к тому, что Joy-3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Joy-2 уже при первых сравнительных полётах.

Комфорт и безопасность

Пожалуй, самым большим преимуществом Joy-3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полёте параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Joy-3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Joy-3 стабильно остаётся над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это даёт ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Стабильность

Несмотря на свою стабильность по всем осям Joy-3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и чёткую реакцию на стропы управления. Управление у Joy-3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полёте тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах. В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло, или произошло сложение, то поведение Joy-3 будет чрезвычайно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полёт у Joy-3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Несмотря на то, что параплан благодаря своей высокой степени пассивной безопасности был подтвержден сертификацией с оценкой EN-A (для размера M), сравнительные полеты показывают, что Joy-3 с уверенностью может быть отнесён к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе En-B, существующим на сегодняшний день.

Возможность выбора

Для начинающих пилотов, которые планируют активно тренироваться на земле, есть возможность радикально повысить живучесть параплана при «наземке» (с небольшим уменьшением аэродинамического качества крыла) — заказать параплан Joy3 со всеми оплеточными стропами (без изменения стоимости параплана).

СХЕМА ОКРАСКИ

При заказе параплана Вы можете заменить тот или иной цвет или придумать собственное, индивидуальное сочетание!

Палитра цветов

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе

Сертификация EN-A

Технические характеристики

Материалы

Новости

Файлы