Дрим
продолжение успешного параплана Joy
Параплан Dream является продолжением успешного параплана Joy, но обладает более высокими лётными характеристиками и по безопасности относится к классу EN-C, что подтверждается сертификацией (для размера М).
Dream — оптимальный вариант для перехода из EN-B в более высокие классы. Это, конечно же, обязывает пилота внимательнее работать с крылом, но даже если он совершит ошибку и допустит сложение, на Dream никаких «жёстких осложнений» не последует. На этом параплане поведение, которое требуется от пилота в экстренных ситуациях, не будет сильно отличаться от поведения при пилотировании аппарата более низкого класса.
Параплан Dream — это отличное маршрутное крыло как для пилотов, которые только перешли на EN-C, так и для опытных пилотов более высокой категории, которые участвуют в соревнованиях, но не могут себе позволить летать на крыльях класса EN-D. Хотя Dream не имеет «запредельного удлинения», характерного для крыльев D-класса, он тем не менее обладает лётными характеристиками, очень близкими к EN-D.
ТЕХНОЛОГИИ
По сравнению с Joy параплан Dream имеет большее удлинение, также у него всего 3 ряда строп на всем протяжении от купола до свободных концов. Сочетание полностью трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на рынке соотношением толщина/прочность) позволяет получать низкое суммарное сопротивление строп, а значит высокое качество на акселераторе.
Благодаря примененной кайтовой технологии, Dream хорошо демпфирован по тангажу в турбулентности, но в то же время обладает простым, интенсивным управлением. Сочетание безопасности и хорошей маневренности делает Dream особенно привлекательным для полетов в жёсткую погоду.
Также мы достигли ощутимых успехов в уменьшении массы крыла, что играет важную роль в улучшении лётных характеристик и повышении безопасности полёта параплана. Для примера: использование одних только софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения строп дало нам перед конкурентами выигрыш в весе около 100 гр. В результате Dream имеет один из лучших показателей веса на сегодняшний день.
СХЕМА ОКРАСКИ
Также при заказе параплана Вы можете выбрать собственное сочетание цветов!
Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.
Цвета ткани NCV:
Технические характеристики
Размер | S | M | L |
Масштабный коэф. % | 1.043 | 1.084 | 1.133 |
Число секций | 61 | 61 | 61 |
Площадь**,м2 | 25.00 | 27.00 | 29.50 |
Размах, м | 12.46 | 12.95 | 13.54 |
Удлинение | 6,2 | 6,2 | 6,2 |
Площадь в проекции, кв. м. | 19.82 | 21.41 | 23.4 |
Размах в проекции, м | 9.48 | 9.85 | 10.3 |
Удлинение в проекции | 4.53 | 4.53 | 4.53 |
Диаметры строп, мм | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 | 0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5 |
Центральная хорда, м | 2.483 | 2.581 | 2.69 |
Ушная хорда, м | 0.621 | 0.645 | 0.670 |
Масса крыла, кг | 5.25 | 5.7 | 6.1 |
Расстояние до купола, м | 6.76 | 7.02 | 7.34 |
Материалы
Производитель | Материал | |
---|---|---|
Верхняя поверхность ( лоб) | NCV Industries | 9017/E25A |
Верхняя поверхность кроме передней кромки | NCV Industries | 9017/E25A |
Верхняя поверхность (основная часть) | NCV Industries | 9017/E25A |
Нервюры, косынки, крылья | NCV Industries | 9017/E29A |
Усиления петель | NCV Industries | 2420/X15A |
Стропы управление, верхний, средний ярус | Rosenberger AGN | Liros DC 60, DC 100 |
Управление, верхний, средний ярус | Rosenberger AG | Liros DC 40 |
Стропление, нижние ярусы | Rosenberger AG | Liros PPSL 160, PPSL 200 (L,XL) |
Петли строп | ОАО «Лента» | ЛТКП-15−185 |
Свободные концы | Güth & Wolf | Dyneema Core 70 404−15 |
Нитки (купол, стропы) | American&Efrid Inc. | Nylon 46/2 |
Нитки (купол, свободные концы) | American&Efrid Inc | Nylon 69 |