Отзыв о Rocky
” В общем,Рокки-35 в данный момент у меня,делюсь первыми впечатлениями.Поскольку у меня в личном пользовании есть Зорро-2+ в размере 42,сравнивать буду именно с ним.Фото и видео пока нет,выложу позже.Сделал пока два полета,один маршрут,на полтора часа,второй просто полетал по окрестностям минут на сорок.Все в один день,с небольшим перерывом.Летал пока один,без пассажира.Итак,имеем паралет,очень тяжелый,с четырехтактной мотоконверсией и тягой 150 – 160 кг.Взлетный вес без пассажира у меня примерно 280 – 290 кг.На улице +2 градуса,влажность 85%,нижняя кромка облаков 650 метров,практически полный штиль.Взлет сложностей никаких не вызывает,я прочитав здесь пост,что крыло якобы выстреливает и его надо потом резко отлавливать клевантами в моем случае не подтвердился.Триммера полностью затянуты.Все очень плавно и спокойно,после вывода двигателя на взлетный режим,крыло довольно плавно выходит вверх,чуть быстрее,правда,чем на Зорро-2+Никаких тенденций к заваливанию и раскачке,все просто и предсказуемо.Причем во втором полете я после вывода крыла понял,что левую клеванту я забыл взять,т.е. притормозить крыло не получится.Ничего страшного не случилось,взлет и отрыв произошел штатно,потом после набора 100 метров я взял клеванту в руку.Теперь про свободные концы.Это реально шедевр Параависа,не ожидал такого.Я избалован иномарками,летаю на них с 2008 года,в этом году только перешел на крыло от Параависа.Всякие были,Парамания,Апко,Мак Пара,Нова,ИТВ.Но то что сделал Параавис,не сравнить ни с чем.Более продуманной и совершенной конструкции я еще не встречал.Никаких больше кнопок,все на магнитиках,ленты широкие и прочные.Триммерная лента также фиксируется магнитом и не болтается на ветру.Для пилотажа на основных клевантах есть дополнительные,в виде шарика и трубочки на стропе.Усилия на основных клевантах минимальные,как на одноместном крыле,совершенно не ощущается что рулишь тяжелым паралетом с весом под 300кг.Поскольку ход триммера 30 см,при его отпускании основные клеванты уходят вверх настолько сильно,что до них вообще не дотянуться,тут на помощь приходят маленькие ушные клеванты,для полетов по маршруту.В отличие от Зорро-2+они реально управляют крылом,буквально одним пальцем,на Зорро их вообще не продавить.На маршруте все очень стабильно и комфорттно,я вообще бросал управление в 80% времени,брал малые клеванты в руки только чтобы скорректировать курс.Теперь по триммерам.Там применена хитрая система из блочков,в итоге затягивать триммера реально очень легко,буквально двумя пальцами,на Зорро я их тянул каждый по очереди обеими руками изо всех сил.По скорости и другим ЛТХ.Все намного быстрее,чем на Зорро-2+,максималка больше на 12 – 15км/ч,это однозначно.Судя по показаниям Джипиэс,взлет примерно на 50км/ч,после полного отпускания триммеров,скорость заметно увеличивается и составляет примерно 65 – 67 км/ч,и это пока без пассажира,с пассажиром я еще не пробовал.Летом,думаю будет еще быстрее,сейчас воздух плотнее.По оборотам и скороподъемности.Триммера затянуты полностью,обороты в горизонте 4800 из 7000 возможных,снижение на холостых всего 1,8 – 2,0м/с.В набор на взлетном режиме,обороты 7000,идет на 2,8 – 3,0м/с.Но самое интересное происходит на отпущенных полностью триммерах.Обороты в горизонте возрастают до 5500 – 5600,снижение на холостых 3,0 – 3,2м/с.Но больше всего меня поразило то,что на взлетном режиме на отпущенных триммерах скороподъемность точно такая же как и на затянутых полностью!такого у меня не было еще ни на одном крыле,те же 2,8 – 3,0м/с!Возможно это потому,что глайд,хотя и уменьшается,но существенно увеличивается скорость и крыло прет вверх за счет возросшего поступательного движения.По посадке,все штатно и предсказуемо,затягиваю полностью триммера,очень легко,все как я писал выше,подушка на выравнивании изумительная,и очень комфортная.Вывод,который я сделал для себя,покупаю однозначно,крыло наголову выше того же Зорро-2+,шикарный вариант для дальних маршрутов,для тех кто хочет дельталет,но не может его себе позволить по тем или иным причинам.Крыло все же не для новичков,скорость достаточно высокая,но для пилотов среднего уровня думаю самое то.Напомню,кстати,именно на таком крыле летом этого года Игорем Потапкиным и Федором Конюховым,был установлен новый мировой рекорд дальности на двухместном паралете,1039 км,из Ефремова,это под Рязанью до Гудермеса,Чеченской республики.Полет проходил со средней скоростью 75 – 80 км/ч.”
более подробно здесь: https://paraplan.ru/forum/topic/201179
