Рэй - Ray (EN-C)

 
 

Параплан Ray создавался для опытных кросс-кантри пилотов и пилотов выходного дня с хорошими навыками пилотирования. На наш взгляд Ray – это оптимальный вариант для безопасного роста лётного мастерства и плавного перехода от крыльев EN-B к моделям более высокого класса. Ray пришел на смену параплану Dream (EN-C), и включает в себе все последние разработки современного «парапланостроения» и нашей команды.

При разработке параплана Ray нашей основной задачей было создание параплана с максимальными (для класса EN-C) лётными характеристиками, сохраняя при этом высокую безопасность и дружелюбный характер. По сути Ray ведет себя как «верхняя Б-шка» до момента использования акселератора.

Ray имеет сложную, но в то же время очень точную внутреннюю конструкцию крыла, что стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве. Совместно с использованием облегчённых тканей это позволило нам существенно нарастить количество секций параплана, сохраняя при этом малый вес купола. Малая масса крыла играет важную роль в безопасности, комфорте и управляемости параплана. С другой стороны, большое количество секций даёт заметный прирост в аэродинамическом качестве крыла.

Главной чертой Ray является выдающееся соотношение лётного качества, безопасности и управляемости. Легкое и понятное управление помогает добиться превосходных результатов в наборе и не уставать. Высокие лётные характеристики в своем классе сочетаются с комфортным поведением в реальном турбулентном воздухе, что позволяет летать увереннее, дольше, дальше и с большим удовольствием.

 

СЕРТИФИКАТ ParAAvis Ray M

 

Технологические особенности параплана:

1) Большое, для класса EN C, количество секций и удлинение

2) Передовые материалы: облегчённые ткани, стропы Vectran и Dyneema SK99

3) Воздухозаборник «акулий нос»

4) Технология «сглаженных кромок воздухозаборников»

5) 3D крой верхней поверхности

6) Три ряда строп на протяжении всего размаха крыла

7) Комбинирование оплёточных и безоплёточных строп

8) Усиление третьего ряда

9) «Умная» выборочная рифовка задней кромки

10) Мини-нервюры по задней кромке

10) Свободные концы с качественными блочками Harken и меньшим усилием акселератора

11) Выделенная цветом «ушная стропа» для легкой идентификации

и др.

 

 

Технические характеристики

Размер S M L XL
Взлетный вес, кг 75-95 85-105 95-115 105-130
Площадь, м² 22.0 24.1 26.0 27.8
Размах, м 11.91 12.47 12.95 13.39
Удлинение 6.45 6.45 6.45 6.45
Площадь в проекции, м² 18.4 20.2 21.8 23.3
Размах в проекции, м 9.37 9.81 10.19 10.54
Удлинение в проекции 4.77 4.77 4.77 4.77
Расстояние до купола, м 6.7 7.01 7.28 7.54
Расход строп, м 267 280 291 301
Диаметры строп, мм 0.5/0.6/0.8/1.2
Центральная хорда, м 2.24 2.35 2.44 2.52
Ушная хорда, м 0.44 0.47 0.48 0.50
Кол-во секций 71 71 71 71
Масштабный коэф. % 0.920 0.963 1 1.034
Вес параплана, кг 4.6 5.0 5.4 5.7

 


список основных материалов

Ткани Производитель Артикул
Верхняя поверхность (лоб) NCV Industries 9017/E25A
Верхняя поверхность (основная часть) NCV Industries NCV Skytex 70032 1580 E3W
Нижняя поверхность NCV Industries NCV Skytex 70032 1580 E3W
Нервюры, косынки, клинья NCV Industries 9017/E29A
Усиления носовой части нервюр
Champion Леска Nylon 2.0 mm
Усиления петель NCV Industries 2420/X15A
Стропы    
Управление, верхний, средний ярус Rosenberger AG

Liros DC 40, DC 60

Основные стропы, верхний ярус Edelrid GmbH&Co 8000-050, 070, 090
Основные стропы, нижний ярус Rosenberger AG Liros PPSL 190
Ленты    
Петли строп ОАО «Лента» ЛТКП-15-185
Свободные концы Güth & Wolf Dyneema Core 70404–15
Нитки    
Купол, стропы American&Efrid Inc. Nylon 46/2
Купол, свободные концы American&Efrid Inc. Nylon 69

 

схема окраски

Вариант №1 - зелёный "лайм"    /     Вариант №2 - жёлтый "голд".

 

 

 

При заказе параплана Вы можете выбрать другие цвета ткани NCV E25A: Up1 (передняя кромка), Up2 (ромбики), Up3 (кончики ушей).

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.

Палитра цветов ткани NCV: